parker派克液壓泵如何分類和選用
parker派克液壓泵如何分類和選用
按運(yùn)動(dòng)部件的形狀和運(yùn)動(dòng)方式分為齒輪泵，葉片泵，柱塞泵，螺桿泵。
齒輪泵又分外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵
葉片泵又分雙作用葉片泵，單作用葉片泵和凸輪轉(zhuǎn)子泵
柱塞泵又分徑向柱塞泵和軸向柱塞泵
按排量能否變量分定量泵和變量泵。
單作用葉片泵，徑向柱塞泵和軸向柱塞泵可以作變量泵
選用原則：
是否要求變量  要求變量選用變量泵。
工作壓力  柱塞泵的額定壓力zui高。  
工作環(huán)境  齒輪泵的抗污能力。
噪聲指標(biāo)  雙作用葉片泵和螺桿泵屬低噪聲泵。
效率  軸向柱塞泵的總效率zui高。
派克齒輪泵是利用齒輪嚙合原理工作的，根據(jù)嚙合形式不同分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵。因螺桿的螺旋面可視為齒輪曲線作螺旋運(yùn)動(dòng)所形成的表面，螺桿的嚙合相當(dāng)于無(wú)數(shù)個(gè)無(wú)限薄的齒輪曲線的嚙合，因此將螺桿泵放在齒輪泵一起介紹。
派克外嚙合齒輪泵
結(jié)構(gòu)組成
一對(duì)幾何參數(shù)*相同的齒輪，齒寬為B，齒數(shù)為z
泵體
前后蓋板
長(zhǎng)短軸
工作原理 （動(dòng)畫(huà)）                           兩嚙合的輪齒將泵體、前后蓋板和齒輪包圍的密閉容積分成兩部分，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)密閉容積減小，經(jīng)壓油口排油，退出嚙合的一側(cè)密閉容積增大，經(jīng)吸油口吸油。
派克外嚙合齒輪泵的排量公式
V = 2πz m 2 B
z  —  齒數(shù)，m —  齒輪模數(shù)，B  —  齒寬
齒輪節(jié)圓直徑一定時(shí)，為增大泵的排量，應(yīng)增大模數(shù)，減小齒數(shù)。
齒輪泵的齒輪多為修正齒輪。
派克齒輪泵的瞬時(shí)理論流量是脈動(dòng)的，這是齒輪泵產(chǎn)生噪聲的主要根源。為減少脈動(dòng)，可同軸安裝兩套齒輪，每套齒輪之間錯(cuò)開(kāi)半個(gè)齒距，組成共壓油口和吸油口的兩個(gè)分離的齒輪泵。
派克外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
泄漏與間隙補(bǔ)償措施
齒輪泵存在端面泄漏、徑向泄漏和輪齒嚙合處泄漏。
端面泄漏占80％—85％。
端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套或浮動(dòng)側(cè)板，在浮動(dòng)零件的背面引入壓力油，讓作用在背面的液壓力稍大于正面的液壓力，其差值由一層很薄的油膜承受。
液壓徑向力及平衡措施
齒谷內(nèi)的油液由吸油區(qū)的低壓逐步增壓到壓油區(qū)的高壓。作用在齒輪軸上液壓徑向力和輪齒嚙合力的合力 F = K p B De    K為系數(shù)，對(duì)主動(dòng)齒輪K=0.75；對(duì)從動(dòng)齒輪K=0.85。
液壓徑向力的平衡措施之一：通過(guò)在蓋板上開(kāi)設(shè)平衡槽，使它們分別與低、高壓腔相通，產(chǎn)生一個(gè)與液壓徑向力平衡的作用。
平衡徑向力的措施都是以增加徑向泄漏為代價(jià)。
困油現(xiàn)象的危害    閉死容積由大變小時(shí)油液受擠壓， 導(dǎo)致壓力沖擊和油液發(fā)熱，閉死容積由小變大時(shí)，會(huì)引起汽蝕和噪聲。
卸荷措施    在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽
開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則    兩槽間距a為zui小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。
派克內(nèi)嚙合齒輪泵
工作原理    一對(duì)相互嚙合的小齒輪和內(nèi)齒輪與側(cè)板所圍成的密閉容積被齒嚙合線分割成兩部分，當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒脫開(kāi)嚙合的一側(cè)密閉容積增大，為吸油腔；輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)密閉容積減小，為壓油腔。
特點(diǎn)
無(wú)困油現(xiàn)象
流量脈動(dòng)小，噪聲低
采取間隙補(bǔ)償措施后，泵的額定壓力可達(dá)30 MPa。
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