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日本SMC電磁閥閥體結(jié)構(gòu)的選擇一切阻礙介質(zhì)流動的節(jié)流面都將受到介質(zhì)無情的沖蝕破壞。避讓就是簡單行之有效的辦法。故從閥體結(jié)構(gòu)上考慮應(yīng)選用流體方向改變盡可能小的閥，直行程的角形調(diào)節(jié)閥是提供這種流道的傳統(tǒng)解決方案。一些旋轉(zhuǎn)類的閥，如"V"形球閥、本偏心半球閥或具有"V"形節(jié)流結(jié)構(gòu)的本公司引進(jìn)納米陶瓷技術(shù)耐磨偏心半球閥等提供近乎直通的流道，在防沖蝕方面效果。同時，節(jié)流口應(yīng)盡量集中、圓整(防止顆粒介質(zhì)與閥內(nèi)件的接觸數(shù)和減輕湍流作用)，減緩節(jié)流面流體流速，緩解介質(zhì)對節(jié)流面的沖蝕。耐沖蝕材...

SMC氣缸的安裝使用方法的重要步驟分為哪些1、SMC氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法”進(jìn)行檢驗。首先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應(yīng)無別勁現(xiàn)象。長行程雙軸氣缸臥式安裝時，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承。2、采用尾部單耳環(huán)的雙軸氣缸或者中間擺動雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙...

在系統(tǒng)中，由于感性負(fù)載的存在，在換流時，電感兩端會產(chǎn)生很大的反電勢。這個異常電壓加在晶閘管兩端，容易引起晶閘管損壞。為了防止這種情況，通常采用浪涌電壓吸收電路。dv/dtdi/dt效應(yīng)問題:晶閘管的斷態(tài)電壓臨界上升率dv/dt較大的時候，有可能在比它的正向轉(zhuǎn)折電壓低得很多的電壓下導(dǎo)通。如果電路上的dv/dt超過器件許的dv/dt值時，閘管就會誤導(dǎo)通而失去阻斷能力。在應(yīng)用電路中，將晶閘管的門極通過電阻與陰極相連，從外部將位移電流旁路掉，以防止dvidt引起的誤導(dǎo)通，di/dt過...

調(diào)節(jié)閥，用于調(diào)節(jié)操縱變量的流量。從控制系統(tǒng)整體看，一個控制系統(tǒng)控制得好不好，都要通過調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)。由于下列原因，調(diào)節(jié)閥變得十分重要。①調(diào)節(jié)閥是節(jié)流裝置，屬于動部件，與檢測元件和變送器、控制器比較，在控制過程中，調(diào)節(jié)閥需要不斷改變節(jié)流件的流通面積，使操縱變量變化，以適應(yīng)負(fù)荷變化或操作條件的改變。因此，對調(diào)節(jié)閥閥組件的密封、耐壓、腐蝕等提出更高要求。例如，密封會使調(diào)節(jié)閥摩擦力增加，調(diào)節(jié)閥死區(qū)加大，造成控制系統(tǒng)控制品質(zhì)變差等。②調(diào)節(jié)閥的活動部件是造成“跑”、“冒”、“滴”、“漏”的...

SAMSON薩姆森調(diào)節(jié)閥的膜頭受損、漏氣，造成有輸入信號但調(diào)節(jié)閥動作緩慢的故障，使調(diào)節(jié)閥達(dá)不到及時調(diào)節(jié)的效果，處理辦法檢查膜室，更換膜片。一、SAMSON薩姆森定位器沒有輸入信號但是輸出信號一直*大①輸出壓力緩慢或不正常②氣動放大器擋板零點調(diào)節(jié)過低，擋板過于壓緊噴嘴③噴嘴堵塞二、薩姆森定位器線性不好①背壓有輕微泄漏現(xiàn)象②反饋凸輪或彈簧選擇不當(dāng)或者方向不對③反饋連桿機(jī)構(gòu)安裝不好或者在某些位置有卡住的現(xiàn)象④噴嘴或擋板有異物三、薩姆森定位器有輸入信號但是沒有輸出信號①薩姆森定位器輸...

pilz傳感器的特點包括:微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等類。傳感器動態(tài)特性所謂動態(tài)特性，是指傳感器在輸入變化時，它的輸出的特性。在實際工作中，傳感器的動態(tài)特性常用它對某些標(biāo)準(zhǔn)輸入信號的響應(yīng)來表示。這是因為傳感器對...

一、PILZ繼電器觸點松動回開裂，觸點是通用繼電器完成切換負(fù)荷的電接觸零件，有些產(chǎn)品的觸點是靠鉚裝壓配合的，其主要的弊病是觸點松動、觸點開裂或尺寸位置偏差過大。這將影響通用繼電器的接觸可靠性。泛起鏟除點松動，是簧片與觸點的配合部門尺寸或操縱者對鉚壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)造成的。觸點開裂是材料硬渡過高或壓力太大造成的。對于不同材料的觸點采用不同材料的工藝，有些硬度較高的觸點材料應(yīng)進(jìn)行退火處理，在進(jìn)行觸點制造、鉚壓或點焊。觸點制造應(yīng)細(xì)心，因為材料有公差存在，因此每次堵截長度應(yīng)試摸后決定。觸點...

在檢查汽油SMC氣缸壓力時，要先旋下全部火花塞，將化油器阻風(fēng)門、節(jié)氣門開大位置，然后把氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上，用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速保持在150r/min以上，當(dāng)被測缸壓縮2～3次，壓力表針不再上升為止。去下氣缸壓力表，記下被測缸的壓力讀數(shù)。按下氣缸壓力表上的放氣閥，使表針歸零位，依次測量其他氣缸的壓力值。SMC氣缸在資金剛投入工作的過程中，一般有一個磨合期的過程，由于氣缸套材質(zhì)較為不光滑，因此這一磨合期的過程對氣缸套及其活塞桿的表面危害較為大，損壞十...